Optimização de Horários Multilinha: 3 Casos Práticos
No seguinte artigo, veremos como otimizar os horários para múltiplas linhas de serviço para atender melhor às necessidades de transporte de passageiros e como a gestão das conexões pode melhorar a oferta do serviço e reduzir os custos operacionais.
Já vimos no artigo “Otimização de Horários em Corredores Urbanos”, como é possível otimizar os horários em corredores urbanos utilizando a Suite MAIOR para o Transporte Público.
Agora, vamos ver 3 casos práticos de utilização do algoritmo para otimização de horários em linhas múltiplas:
Caso 1: Regularização de Frequências entre Veículos
LINHA URBANA + LINHA URBANA
Neste primeiro caso, abordamos a otimização de horários em várias linhas que possuem trajetos em comum, com o objetivo de regularizar a frequência entre os veículos.
Primeiro, configuramos o algoritmo definindo os tempos de percurso das linhas que serão utilizadas e, em seguida, definimos os tempos de permanência mínimos e máximos, bem como as paradas principais.
O algoritmo dedicado à otimização de horários elabora uma solução multilinha para a frequência, definindo-a por faixa horária para linhas que compartilham veículos em partes da rede, levando em conta os tempos de percurso.
Caso 2: Alternância entre Diferentes Linhas
2 LINHAS
No segundo caso, tratamos de equilibrar viagens entre dois terminais, ou seja, planejar uma solução de horários multilinha que gere viagens que terminam em pontos diferentes, mas que têm partes do seu trajeto em comum.
O objetivo é criar uma alternância, em que a primeira viagem pertença a uma linha e a próxima viagem a outra.
Na programação dos horários, é importante definir a frequência e a alternância dos trajetos que serão utilizados em uma linha e na outra.
O usuário também tem a possibilidade de definir como será a alternância de veículos. Por exemplo, pode-se definir, em um ponto determinado da rede, que a cada vez que um veículo de uma linha passar, dois veículos de outra linha também passem.
Caso 3: Viagens Dependentes de Outras Linhas
LINHA PRINCIPAL + LINHA SECUNDÁRIA
No terceiro e último caso, analisamos as viagens que dependem de outra (por exemplo, viagens que dependem da chegada de viagens regionais ou trens), ou seja, como uma linha pode operar com viagens que servem de apoio a viagens de outra linha.
Para definir esse tipo de viagem, os horários são configurados de acordo com a frequência das linhas das quais ela depende.
Essa solução de planejamento de serviço permite definir dois aspectos:
– Quantos minutos antes da chegada da viagem principal o veículo da viagem suplementar deve estar na parada.
– Quantos minutos após a chegada da viagem principal o veículo da viagem suplementar pode partir.
